Miljöutmaningen

Nu var det meningen att jag skulle göra ett nytt elförbrukningstest. Jag par precis bytt operativsystem på min Acer Aspire One dator från Linpus till Ubuntu netbook remix.

Linpus i Aser Aspire One

Jag har upplevt att datorn är lite långsammare (kanske, eventuellt) och eventuellt måste fläckta sig lite mer… Jag satte elmätaren i ändan på sladden och kostaterade att den gick upp till 17 watt. Med Linpus var jag inte uppe i mer än 15 watt. Men efter att ha dragit ur högtalarsladden, stängt av Spotify och flyttat på härke jobb datorn som stod brevid med sitt fläcktblås mot den lille gick förbrukningen snabbt ner till 13-14 watt. Med andra ord måste man göra ett mer nogrant försök innan det går att dra några slutsatser.

Ubuntu netbook remix

Om vi nu lägger energiförbrukningen åt sidan och tittar på sådant som inte har med Miljöutmaningen att göra så kan jag avslöja att Netbook Remix känns mycket lovande. Direkt och utan trubbel har jag fått nätverkskortet att ansluta till det nätverk jag vill (gick inte med Linpus av någon anledning), jag kan köra Spotify genom Wine (simulerar Windows miljö) och jag kan spela musik från min Ipod utan att behöva stöka i 14 dagar med lösaktiga plug ins till musikprogramen. Nackdelar då? Nja, jag har inte fått till rätt plug in till Firefox för Flash (men det brukar inte vara så knöligt med Ubuntu). Och jag har inte ringa med Skype för tillfället (förmodligen en inställningsfråga).

Eventuellt återkommer jag med en fortsättning av detta test men det är lite off topic så jag förbehåller mig rätten att inte lova något.

Nu är det hög tid att följa upp hur det har gått med energiförbrukningen av våran kyl och frys. Vi testar Doppio Fridge and Freezer sedan ca en vecka. Testets första steg var att mäta upp förbrukningen av kyl och frys utan Doppio. Jag mätte då upp en årsförbrukning på 636 kWh och hoppades att få ner förbrukningen till runt 445 kWh (vilket skulle vara möjligt enligt Doppio). Nu landade mitt första mätvärde på 640 kWh… En liten besvikelse får man väll ändå säga. Vi skulle ändå kunna drista oss till att göra ett par antaganden till felkällor. Det har varit ganska varmt under den senaste tiden. Det borde innebära att kyl och frys får jobba mer. Jag skulle också kunna tänka mig att det tar ett tag för Doppio att börja “verka”. Därför ska jag ta en mätvecka till om en ca en månad (då det blivigt ännu varmare…). Med andra ord är det bara att ge sig till tåls innan vi kan avfärda Doppio som skräp…

Tack till Syrransgranne för stölden av bilden…

Ett utmärkt alternativ till bilpool, hyrbil och kollektivtrafik är att åka tillsammans. Sammåkning är en vinnare till och från jobbet. Bara man kan hitta någon att åka med. Då är det bra att Skjutsgruppen finns. Här kan man slänga ut sina krokar och fiska efter skjuts eller leta efter personer att fylla ut sin bil med. Fungerar naturligtvis utmärk vart man än ska.

Skjutsgruppen finns på Facebook, twitter och Bloggy.

Ett annat alternativ är att lifta. På Hitchhikers.org kan man annonsera att vart och när man ska åka. Bara att surfa in och kolla om man hittar något som passar. Här finns mycket resor mellan stora städer i hela Europa. Utmärkt att kunna lifta kontrollerat. Då borde man kunna slippa att sova bakom bensinstationer utmed Autobahn som jag gjorde när jag liftade i unga år…

Först ut i min artikelserie, som förmodligen kommer att sträcka sig över en längre tid, är bilpoolen Hisingens bilkooperativ.

Deras kostnader ser ut så här:

Månadsavgift: 100:-

Timkostnad: 8:- vardagar, 12:- helgdagar och lördagar.

Alternativt dygnskostnad: vardagar 120:-, helgdagar och lördagar 140:-

Milkostnad: 0-20 mil 20:- , 21-40 mil 18:- ,  41- mil 14:- .  Alla kostnader är inklusive bensin.

Fakturaavgift: 20:- per månad (e-faktura är avgiftsfri)

Baserat på mitt uppställda scenario ger detta:

Månadsavgift under ett år     1200 kr
Lokala ärenden                    756 kr
Utflykter                             4860 kr
Fjällen                                4380 kr
Summa:                             11196 kr

Eftersom jag avser att jämföra och ännu inte har tittat på något alternativ låter jag kommentarerna vara osagda och sätter därmed punkt för den här artikeln. Men det kommer mera!

Härom dagen skrev jag om att klara sig utan bil i stadsdelen Majorna. Anna skriv i en kommentar att det vore intressant att jämföra alternativen äga/hyra/bilpool på ett vettigt sett. Jag tycker att det var en utmärkt idé och påbörjar nu en artikelserie där syftet är att göra just detta. För att hålla bloggformatet väljer jag att ta det stegvis och undersöka varje alternativ för sig och sortera in det under en kategori ”Bilalternativ”.
För att göra det riktigt jämförbart har jag gjort ett scenario som jag använder mig av genom hela undersökningen. Mitt scenario är baserat på vad jag och min kära sambo C skulle kunna tänka oss att använda bil.
Så här ser scenariot ut:

Bil - Toyota Aygo

Del scenario 1
Ikea (eller liknande lokala ärenden)
Helgdag – 4 timmar – 3 mil – 7 gånger/år

Del scenario 2
Helgutflykt (besöka familj och vänner)
Hel helg (Lördag, Söndag) – 20 mil – 9 gånger om året

Del scenario 3
Semestervecka (jag bara måste härja i stora berg i mellanåt)
Hel vecka – 250 mil – 1 gång per år.

Avsikten är att sätta lite kostnader på var och ett av delscenarierna men framför allt att se på årskostnaden. Under arbetet kan det ju hända att jag ser fler möjligheter eller får läsar feedback för att vinkla det vidare. Men detta får duga som inledning.

Nästa Ekologiska vandringskafé blir på kafé Zenit den 29/4. Då ska det handla om att odla och producera livsmedel i Majorna. Från förra veckans träff blossade en debatt upp om staden behöver förtätas eller inte. Denna frågan kommer sannolikt blossa upp igen. I dag på Vetenskapsnyheterna pratade dom om livsmedelsproduktion i städerna. Per Berg på Sveriges Lantbruksuniversitet tror att vi skulle kunna komma upp till 10-15%. Men för att det skulle vara möjligt behövs mycket större ytor. Det går sannolikt stick i stäv med tanken på en förtätad stad. Sedan måste jag påpeka att jag inte förtår om Per syftar till 10-15 % av vad Svenskt behov (för att vara självförsörjande) eller stadens behov… Detta hoppas jag få mer klarhet i efter att ha lyssnat på P1’s program Klotet kl 13.20 i dag. Där ska dom prata om Transition Towns idé om att städerna behöver försörja sig själva för att bryta oljeberoendet.

I bland sammanfaller saker lite väl mycket. I natt hade jag väldigt svårt att sova. Efter att ha legat och skruvat mig någon timma gick jag upp och letade reda på den här boken:

Efter att ha läst halva boken lyckades jag till slut somna (boken var inte bedövande tråkig, jag var trött helt enkelt). Döm om min förvåning när Daniel Pargman skrivit om boken på Ecoprofile sent i går kväll! Boken kom ut 2003 så det den är ju inte direkt en nyhet. Det är nästan att man börjar fundera över kosmiska trådar som sammankopplar olika medvetanden på ett magiskt sätt. Tyvärr heter en av dom magiska trådarna Marit Paulsen. Hon har ju gjort hela frågan aktuell genom sitt utspel där hon dömmer ut ekomaten. Hennes argument bygger på att det ekologiska jordbruket inte kan ge tillräcklig avkastning för att vi ska klara den växande befolkningen på vår plannet. Det har jag tagit upp lite löst tidigare. Jag tänker avstå från att gå in på bokens innehåll här. Det är inte riktigt den här bloggens fokus.

Tidigare har jag uppmärksammat en styck cykelvägsmarrodör. Här följer två till…

‘

Vart sjutton ska jag ta vägen? Vad är det som får dom att tro att det är okay att blockera hela cykelvägen? Alla mina exempel hittills är från samma ställe. Det finns parkeringar och det finns en lastzon för lastbilsleveranser. Men varför välja något sådant när man kan ställa sig på cykelvägen?

Vad ska man göra åt det här?

Sveriges lägsta bloggare har uppmärksammat mina försök med Doppio Freezer and Fridge.

Här kan ni läsa hur han ertappar mig med att lägga grus i kylen…

Den här gamla Monty Python sketchen är en riktigt gammal favorit.

Miljöutmaningen kan nu avslöja att han heter Nils och driver en verksamhet som heter Bikelife. Cykelreparatören har nu kommit ut ur sin verkstad och fixar punkteringen där den befinner sig. För tre hundra spänn kommer Nils farandes, på cykel och lagar din punktering. Det tycker jag låter som en riktigt bra idé. Jag hittade Bikelife genom bloggen Koldioxidexpriment. Hon var riktigt nöjd med tjänsten. För egen del är det dock inte aktuellt att köpa den här tjänsten. Jag cykar mycket och har för vana att alltid ha med mig en liten pump, däckavdragare och en hel slang. Och med åren har jag blivigt ganska flink. Rekordet är sex punkor på två veckor…