Miljöutmaningen

Det finns en norm som säger att för det måste byggas en parkeringsplats per lägenhet i Stockholm. Det finns också ett liknande direktiv för Göteborg och förmodligen får många Svenska städer.

Miljöutmaningen tycker att det är mycket roligare att den borgerliga majoriteten i Stockholm föreslagit en trädodlingspolicy. För varje bostad som byggs i Stockholm ska det planteras ett träd. Det innebär 15000 nya träd dom närmaste fyra åren!

Miljöutmaningen verkar ha gått i väggen. Förmodligen handlar det om att det händer lite för mycket runt omkring just nu. Den senaste månaden har det rått total blogg torka.
Som tur är har inte alla gått i väggen.

Fotograf: Fredrik Hjerling

Maria Wetterstrand har under hösten och våren gjort en föreläsningsturne på landets universitet om lösningar på klimatkrisen. Här är hela föreläsningen från högskolan i Dalarna.
Maria om lösningar på klimatkrisen
Miljöutmaningen gör hatten av för Marias metafor med Rubiks kub där varje drag representerar dom steg vi måste ta för att nå en hållbar livsstil. Precis vad Miljöutmaningen handlar om!

I dag har kommunfullmäktige i Göteborg klubbat beslutet att införa trängselskatter. Miljöutmaningen tycker att det är det enda rätta. Anledningen till att jag tror på detta är att det inte går att bygga bort trängsel. Bygger man mer vägar eller breddar vägarna så tar fler bilen varpå trängseln består. Trängselavgifter är i första hand just en åtgärd mot trängsel och inte en miljöåtgärd. Sedan är det naturligtvis positivt för miljön med minskad trängsel och mindre trafik.

Det är också bra att ha i åtanke att trängselavgift är en marknadsekonomisk lösning på problemet. Utrymmet på vägarna får ett pris som varierar beroende på tillgång och efterfrågan. Det blir helt enkelt dyrare att köra i rusningstrafik än sent på kvällen.

Det är dock fortfarande konstigt att dom tänker sig att intäkterna ska bekosta vägprojekt. Dom borde bekosta kollektivtrafiken och cykelvägarna!

Det har inte varit avsikten att Miljöutmaningen ska vara politisk. Men snudd på dagligen ser vi tecken som visar att vår alliansregering inte tar miljöfrågorna seriöst. Dom gör inte många rätt och jag börjar bli förbannad.
Förra veckan slopade dom skatten på handelsgödsel trotts att det leder till ökade koldioxidutsläpp och ökade problem med övergödning.

Och i dag…

Förbifart Stockholm… Vår miljöminister försöker få det att låta som ett miljöprojekt. Men det är bara en jättedyr återvändsgränd. Som det tidigare konstaterats leder vägbyggen till ökad trafik. Vägverket har beräknat att trängseln i Stockholm kommer att öka ca 8 gånger under dom närmaste 10-20 åren. Förbifart kommer alltså inte att lösa trafikstockningsproblemen.  Miljöministern orrerar vidare:

– Det här är en väg som byggs för trafik med bilar som drivs av miljövänliga bränslen, el, etanol eller biogas.

– Det här är en väg som byggs just för trafik där du kommer att ha, som jag säger, elbilar, biogas och andra miljövänliga bränslen som rullar på vägen. Det är det avgörande för klimatutsläppen.

Vad menar han med detta? Ska motorvägen vara optimerad för miljövänliga bränslen? Hur då?. Det finns inget i det här projektet som gör stimulerar miljövänliga bränslen. Det kommer att öka bilananvändandet vilket leder till ökad energiförbrukning. Den energin kan vi säkert använda till något annat och på så vis slippa skogsexploatering, kärnkraft och andra dumheter.

Och så har han mage att hävda att finansieringen kommer att friställa resurser för kollektivtrafiken. Hur då? Använd trängselavgifterna till kollektivtrafiken. Bygg ut järnvägen. Trängselavgifter löser problemen med trängsel och det gör kollektivtrafiken med. Uppenbarligen kommer inte Andreas Carlgren eller aliansregeringen att lösa det. Och miljön? Den skiter dom i.

Avslutningsvis måste jag bara citera en av dom största grodorna Carlgren klämt ur sig i dag:

-Men vår bedömning har byggt på att det är inte motorvägen som ger utsläppen utan det är ju bilarna som kör på vägen, om de har dåliga bränslen.

Ahhh! Det kommer ju att öka bilanvändandet… Och hur var det nu? It’s not guns that kill people…

Miljöutmaningen skriver på Ekologis stadsdel Majornas site Majeko.se om trängselavgifter.

Jag väljer att hänvisa dit snarare än att kopiera artikeln då den till vissa delar liknar vad som skrevs i går.

Miljöutmaningen drar till fjälls. Jag ska vandra mellan Abisko via Kebnekaise till Nikkalokta. Ett par dagar tänker jag följa Kungsleden och sedan viker jag av och rör mig via andra färdvägar ner till Keb. Om ca 10 dagar, när jag är tillbaka, ska jag börja med att dricka bubbel. Det verkar som det blir trängselskatt i Göteborg. Miljöutmaningen kommer att fira. Utrymmet på gaterna är en begränsad  och det är rimligt att det ska kosta att utnyttja den när efterfrågan är som störst.

Trängselskatten ska finansiera infrastrukturinvesteringar i stan. 29.5 miljoner ska finasiera Västlänken och en ny älvförbindelse. Västlänken är bra men att införa ett trafikreglerande system för att finansiera utbyggnader av vägnätet är hål i huvudet. Mer vägar leder till att det blir enklare att köra och då blir det alltid mer trafik. Trängsel kan inte byggas bort.  För att minska trängsel måste det bli dyrt och obekvämt att köra på utsatta tider.

Miljöutmaningen kommer med största sannolikhet att återkomma till detta ämnet. Men först ska jag upp och trängas på fyrfiliga, halvmeterdjupa stigspår på Kungsleden. Än så länge är den avgiftsfri…